Zona Sul de Foz esbanja prosperidade e atrai moradores de todas as regiões

Mesmo abrigando o bairro mais populoso da cidade e a maior concentração subnormal do Paraná, a localidade comporta atrativos, parques temáticos, comércio forte, lavouras e chama a atenção para projetos futuros.  

A Região Sul, do Município de Foz do Iguaçu, é atualmente a que recebe maior atenção em matéria de obras estruturantes. São investimentos de grande porte e que também refletem em inciativas privadas no ramo do comércio, entretenimento e turismo. Essa pujança atrai pessoas de outras localidades de Foz e se explica pela expansão imobiliária em loteamentos e condomínios.

Tais incrementos exigirão um maior ordenamento orçamentário municipal, uma vez que as populações são diretamente afetadas. A construção da Ponte da Integração, Perimetral Leste, e a virtual duplicação da BR 469, põem as comunidades em estado de atenção, e os moradores procuram entender de que forma será a vida durante o período de obras e após elas; as novas maneiras de locomoção, uma vez que as mudanças imprimirão um novo conceito de mobilidade.

O eixo Porto Meira

No final dos anos 70, o Porto Meira já era considerado a maior concentração populacional da cidade; para lá se mudaram muitos trabalhadores que participaram da construção de Itaipu, em grande parte funcionários de empreiteiras e que não conseguiram moradias nas vilas A e C. Várias localidades foram se formando ao longo da Avenida General Meira e expandindo em todas as direções, um exemplo foi a necessidade de realizar a Avenida Morenitas, inaugurada em meados dos anos 80.

De outra maneira, desde os períodos da colonização, o Porto Meira foi eixo na relação comercial com a Argentina, no tempo em que Iguazú ainda era Puerto Victória, um entreposto de muitos produtos para o consumo em Foz e outras cidades da região. A localidade, no país vizinho, em razão da extração da Erva Mate, concentrou a maior população ao longo de décadas. A travessia era realizada por balsas e pelas chamadas “catraias”, pequenas embarcações que levavam os passageiros até as duas margens, dia e noite.

Com o passar dos tempos, Puerto Iguazú se modelou para atender os visitantes e turistas e isso transformou a vida dos habitantes no lado brasileiro, com imensas filas de veículos se formando desde a margem do Rio Iguaçu, até perto do centro de Foz. Era um panorama bem diferente, se comparado às facilidades da travessia até Puerto Presidente Stroessner, no Paraguai, com a Ponte da Amizade, em operação desde os anos 60.

O movimento ocasionado pelo turismo foi aliviado com a construção da Ponte da Fraternidade, depois batizada como Tancredo Neves. Sua empreitada, apesar de acontecer em área praticamente isolada, causou impacto e expectativas, desenvolvendo o comércio.

Novos tempos

Hoje os nomes das cidades vizinhas são outros, Puerto Iguazú (AR) e Ciudad del Este (PY), ambas atendem o setor de turismo e são referências comerciais de entretenimento, sobretudo porque possuem cassinos oficiais. Mas no lado brasileiro da fronteira, é na região ou Zona Sul de Foz, onde a chama do desenvolvimento está mais acesa. A Ponte da Integração caminha para 80% de obras concluídas, a Perimetral Leste logo terá o percurso se encontrando em vários pontos; a BR 469 deverá desenrolar os problemas de licitação, orçamento, e, finalmente entrar em obras, se transformando em importante via de acesso para os que chegam de avião, ou visitam os atrativos.

A população quer saber:

Como será a transposição da Perimetral, quando estiver pronta? De que maneira, moradores de localidades como a Vila Carimã e Jardim Cataratas, que fica ao lado da atual aduana, poderão chegar ao centro da cidade, ou ao Porto Meira?

• Segundo a animação gráfica, haverá uma rotatória para os moradores acessarem a Av. Morenitas ou a BR 469. Mas a opção não é confirmada em opções mais atualizadas. Um trovo seria uma solução para os moradores, ou outro tipo de acesso, como trincheira, por exemplo.

• Na ilustração do traçado técnico (abaixo), os moradores teriam que fazer o contorno pelo viaduto da BR 469 para voltar até a Avenida Morenitas (o mesmo no sentido inverso), usando o viaduto; no desenho, não há um retorno mais simples, sobre essa possibilidade.

Como será o acesso as pontes Tancredo Neves e Integração, considerando que será formada uma zona primária praticamente inédita, com acesso para dois países em menos de 5 quilômetros de distância?

O que acontecerá com a estrutura atual da aduana no sentido Argentina?

• Haverá com complexo aduaneiro e ele atenderá cada uma das pontes, de maneiras a não interferir no fluxo da Perimetral. A atual aduana deixará de existir, segundo o projeto.

Não são perguntas difíceis de responder, no entanto, há muitas dúvidas por parte da população. A Perimetral Leste facilitará o deslocamento de cargas e veículos de todos os tamanhos, entre a zona sul de Foz do Iguaçu e a BR 277, nas proximidades de Três Lagoas. Basta seguir os projetos ilustrativos da obra, disponíveis na internet, para encontrar as respostas, embora projetos assim possam sofrer adaptações no curso da obra.

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Da Redação com animações da Perimetral Leste